福州投53億擴(kuò)建火車(chē)北站 2013年底汽車(chē)北站移位

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 廈門(mén)網(wǎng)訊 據(jù)福州晚報(bào)報(bào)道 29日，記者獲悉，福州火車(chē)北站北廣場(chǎng)項(xiàng)目已經(jīng)招標(biāo)，北廣場(chǎng)項(xiàng)目（含北廣場(chǎng)、公交車(chē)站及地面及地下停車(chē)場(chǎng)）正在辦理拆遷交地手續(xù)，北站房已開(kāi)工建設(shè)，新長(zhǎng)途汽車(chē)站項(xiàng)目也在辦理征地手續(xù)；南廣場(chǎng)擴(kuò)建工程正在辦拆遷手續(xù)……福州火車(chē)北站正在“華麗蛻變”，將建成集多種交通方式于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

　　福州火車(chē)站的擴(kuò)建與新一輪海西鐵路網(wǎng)的建設(shè)，將讓福州在鐵路交通上的定位發(fā)生根本性變化，曾一度作為全國(guó)鐵路網(wǎng)末梢“終點(diǎn)”的福州，即將變?yōu)闁|南沿海鐵路樞紐的關(guān)鍵“中點(diǎn)”，成為華東地區(qū)及連接長(zhǎng)三角、珠三角的交通“大樞紐”。

　　29日，記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，福州將規(guī)劃用53億“大手筆”擴(kuò)建火車(chē)北站南北廣場(chǎng)及周邊市政配套工程，并結(jié)合舊屋去改造，徹底改變火車(chē)站交通狀況，著力提升整個(gè)片區(qū)的居住環(huán)境。并體現(xiàn)福州省會(huì)城市門(mén)戶(hù)形象�；疖�(chē)站旅客服務(wù)的設(shè)施規(guī)模以2030年9960人/小時(shí)的需求設(shè)計(jì)。

　　據(jù)了解，項(xiàng)目包括北面增建的北廣場(chǎng)、公交北站、地面停車(chē)場(chǎng)、長(zhǎng)途汽車(chē)站（屆時(shí)現(xiàn)位于火車(chē)站南面的長(zhǎng)途汽車(chē)站將移到北面）、北站房，南面擴(kuò)建（增建）南廣場(chǎng)、公交南站、公交停車(chē)場(chǎng)（地下的士停車(chē)場(chǎng)），以及火車(chē)北站周邊5條路及7個(gè)拆遷安置點(diǎn)、景觀改造等。其中火車(chē)站的配套服務(wù)擴(kuò)建項(xiàng)目力爭(zhēng)于2013年底完工并投入使用。

　　火車(chē)北站將增建

　　北站房北廣場(chǎng)等

　　福州火車(chē)北站目前年旅客發(fā)送量527萬(wàn)人次。隨著向莆鐵路、溫福線及福廈線的引入，福州地區(qū)將由目前銜接一個(gè)方向的盡端式車(chē)站升級(jí)為銜接四個(gè)方向的重要樞紐，車(chē)流及客流量都將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。到2020年年發(fā)送旅客量將達(dá)到947萬(wàn)人次，到2030年年發(fā)送旅客量將達(dá)1377萬(wàn)人次。

　　現(xiàn)有的福州火車(chē)北站和火車(chē)南站各有分工定位，福州火車(chē)南站作為福廈快速鐵路的一部分，定位為福州城市綜合交通樞紐的主體，福州火車(chē)北站主要承擔(dān)向莆線、外福線和部分溫福線方向的客車(chē)。

　　“由于車(chē)流及客流量大幅增長(zhǎng)及城市道路交通發(fā)展，規(guī)劃在現(xiàn)有的火車(chē)北站的北面將再建一個(gè)新的北站房（候車(chē)大樓），同時(shí)還將增建一個(gè)多功能站前廣場(chǎng)。”據(jù)城建部門(mén)工作人員介紹，目前北站房和北廣場(chǎng)規(guī)劃都已獲批，規(guī)劃的北站房及廣場(chǎng)更多服務(wù)于過(guò)境的客流，主要體現(xiàn)快速的對(duì)外集散交通功能。南站房（南廣場(chǎng)）更多服務(wù)于進(jìn)出市區(qū)的客流，并體現(xiàn)福州省會(huì)城市門(mén)戶(hù)形象。

　擴(kuò)建后的火車(chē)北站南廣場(chǎng)公交南站占地1.2公頃，南站前廣場(chǎng)、出租車(chē)及社會(huì)停車(chē)區(qū)占地4400平方米；公交北站占地0.93公頃，北站前廣場(chǎng)占地2.16公頃，社會(huì)停車(chē)樓占地0.85公頃、建筑面積23770平方米，地下停車(chē)場(chǎng)面積17531平方米；貴賓通道2880平方米；北站臺(tái)高架匝道面積8100平方米，A匝道橋建筑面積640平方米�；疖�(chē)北站北廣場(chǎng)北面的三環(huán)路規(guī)劃為城市快速路。

　　由于增加了火車(chē)站北廣場(chǎng)及站內(nèi)配套停車(chē)場(chǎng)，規(guī)劃要求增加機(jī)場(chǎng)主輔路出入口，機(jī)場(chǎng)高速路基改橋，機(jī)場(chǎng)高速高架橋下填高和綠化，相關(guān)路段縱斷面適當(dāng)提高，輔路車(chē)道數(shù)增加，輔路增加跨越站東路高架橋。

　　火車(chē)北站地下空間櫸樹(shù)http://m.fstugongmo.cn

　　主要功能為停車(chē)場(chǎng)

　　據(jù)介紹，整個(gè)火車(chē)北站擴(kuò)建項(xiàng)目投資額達(dá)53億元，除了火車(chē)站功能設(shè)施項(xiàng)目外，還用于火車(chē)北站周邊7塊地的拆遷安置和站東路、站西路、桂山路、東浦路、沁園路等5條道路建設(shè)及景觀改造等。

　　目前福州火車(chē)北站周邊正在建設(shè)站東路、桂山路和站西路，沁園路、東浦路等也將陸續(xù)動(dòng)建。屆時(shí)，福州火車(chē)站的周邊路網(wǎng)將十分完善。

　　火車(chē)北站地下空間主要功能為地下公共停車(chē)場(chǎng)、出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)等，整個(gè)地下空間以出站廣場(chǎng)為核心，圍繞出站廣場(chǎng)展開(kāi)布局。廣場(chǎng)右側(cè)為出租車(chē)候客區(qū)，候客區(qū)能容納約70輛出租車(chē)在此排隊(duì)候客。在地下空間的西側(cè)布置地下公共停車(chē)庫(kù)，能停放小汽車(chē)210輛。根據(jù)總體規(guī)劃的要求。在地下室東西側(cè)各設(shè)置兩個(gè)汽車(chē)疏散坡道。

　　此外，地鐵1號(hào)線福州火車(chē)站站位于東浦路與站前路交叉口東北側(cè)，車(chē)站主體大部分位于站前廣場(chǎng)地下空間。地鐵1號(hào)線車(chē)站部分為地下兩層（局部地下三層）島式車(chē)站，與遠(yuǎn)期規(guī)劃的地鐵3號(hào)線福州火車(chē)站站形成L狀換乘，并與火車(chē)站的站前廣場(chǎng)連接。今后，乘客下火車(chē)后可直接坐地鐵進(jìn)入市中心東街口方向，以及火車(chē)南站方向。

　　根據(jù)福州市火車(chē)北站及周邊區(qū)域控制性詳細(xì)規(guī)劃和國(guó)內(nèi)外鐵路客運(yùn)樞紐的發(fā)展趨勢(shì)，火車(chē)北站將建設(shè)成集高速鐵路、軌道交通、公共交通、長(zhǎng)途汽車(chē)、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)等多種交通方式于一體的高效換乘、出行便捷的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

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